मोडेल 2026 530 स्मार्ट फन संस्करण

कारको अगाडिको तल्लो भागले सेग्मेन्टेड एयर इन्टेक डिजाइन अपनाउँछ, भित्र भित्र हनीकोम्ब सजावट र दुबै छेउमा गाईड ग्रूभहरू छन्, जसले कारलाई पूर्ण खेल शैली प्रदान गर्दछ र नयाँ कारलाई एकदम फेसनल बनाउँछ। गाडीको नयाँ ऊर्जा पहिचानलाई अझ बलियो बनाउन अगाडिको लोगोलाई एलईडी ब्याकलाइट डिजाइनमा एकीकृत गरिएको छ।

कारको छेउमा, नयाँ MG4 ले लामो ह्वीलबेस र छोटो फ्रन्ट सस्पेन्सन र छोटो रियर सस्पेन्सनको डिजाइन अपनाएको छ। यो लेआउटले गाडी भित्रको ठाउँको अनुभूतिलाई प्रभावकारी रूपमा सुधार मात्र गर्दैन, तर यात्रुहरूलाई थप आरामदायी सवारी अनुभव गर्न पनि अनुमति दिन्छ। यसले सकारात्मक प्रभाव पार्छ र बाहिरबाट थप समन्वय र सुन्दर देखिन्छ।

गाडीको पछाडिको भागमा, सबैभन्दा आकर्षक-लोगो थ्रु-टाइप टेललाइट समूह हो। दुबै छेउमा प्रकाश समूहहरूको आन्तरिक आकार तीर जस्तै छ, जुन अत्यधिक चिन्न सकिन्छ। "MG" ब्रान्डको लोगो कारको पछाडिको केन्द्रमा राखिएको छ। इजाजतपत्र प्लेट फ्रेमको स्थिति नगद टेलगेट क्षेत्रबाट पछाडिको घेरा स्थितिमा समायोजन गरिएको छ। समग्र लेआउट अधिक व्यावहारिक छ र पछाडिको स्तर बढाइएको छ।

सेन्टर कन्सोलको डिजाइन सरल र उदार छ, र एयर कन्डिसनरको एयर आउटलेटले लुकेको डिजाइन अपनाउँछ, जसले भित्री रेखाहरूलाई चिल्लो बनाउँछ र केन्द्र कन्सोललाई थप श्रेणीबद्ध बनाउँछ। केन्द्रीय नियन्त्रण स्क्रिनको तल्लो किनारामा एकीकृत मेकानिकल बटनहरू आन्तरिक रूपमा रद्द गरिएका छन्, र केवल आधारभूत प्रकार्य बटनहरू केन्द्रीय नियन्त्रण स्क्रिनको तल्लो छेउमा राखिएका छन्, जसले दृश्य अनुभवलाई थप संक्षिप्त बनाउँछ।

कारमा लगाइएको सस्पेन्डेड सेन्ट्रल कन्ट्रोल स्क्रिनको फरक कन्फिगरेसन मोडेल अनुसार दुई साइज हुनेछ, जसमा १०.२५ इन्च (७२०पी रिजोल्युसन), १२.८ इन्च (१०८०पी रिजोलुसन) र १५.६ इन्च (२.५ के रिजोलुसन) हुनेछ। साथै, केही मोडलहरूमा एमजी र ओपोले विकास गरेको इन्टेलिजेन्ट ड्राइभिङ मेसिन इन्टरकनेक्सन सिस्टम पनि उपलब्ध छ । Qualcomm Xiaolong 8155 चिपसँग सुसज्जित, यसले मोबाइल फोन भ्वाइस कारको तयारी, ह्यान्ड कार एप्लिकेसन एकीकरण, ह्यान्ड कार नन-सेन्स इन्टरकनेक्शन जस्ता विभिन्न व्यावहारिक कार्यहरू एकीकृत गर्दछ।

ड्राइभिङ अनुभव बर्बाद छैन। SAIC Mingjue ले धेरै वर्षको कार-निर्माणको अनुभव संकलन गरेको छ।
पावरको हिसाबले नयाँ कारले अधिकतम १२० किलोवाटको पावर र २५० एनएमको पीक टर्क भएको एकल मोटर प्रयोग गर्छ। यो क्रमशः ४२.८kWh र 53.9kWh को ब्याट्री क्षमता भएको लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीसँग मेल खान्छ। CLTC सर्तहरूमा, क्रुजिङ दायरा क्रमशः 437km र 530km छ। नयाँ कारले भविष्यमा सेमी-ठोस{10}}स्टेट ब्याट्रीहरूले सुसज्जित संस्करण पनि लन्च गर्नेछ, जसले जाडो सहनशीलता र ब्याट्री जीवनलाई थप सुधार गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। सेप्टेम्बरमा, सेमी{12}}ठोस संस्करणले मूल्य घोषणा गर्ने र वर्ष भित्र डेलिभरी सुरु गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।

एकल मोटरको कन्फिगरेसन निश्चित रूपमा कारको प्रदर्शनलाई फ्लान्ट गर्ने उद्देश्यको लागि होइन, त्यसैले गाडीको पावर आउटपुट अपेक्षाकृत रैखिक छ, र इलेक्ट्रिक ड्राइभमा पनि धेरै कट्टरपन्थी शक्तिको अनुभूति हुँदैन। स्थिर र शक्तिशाली पावर आउटपुट प्रारम्भिक वर्षहरूमा ठूलो विस्थापन प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिन द्वारा ल्याइएको आउटपुट अनुभूतिसँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ, जसले मानिसहरूलाई धेरै सुरक्षित महसुस गराउँछ।