बढ्दो मागले अफ्रिकालाई प्रयोग गरिएको कार निर्यातको लागि नयाँ तातो फ्रन्टियरमा परिणत गर्दछ

अफ्रिकी अटोमोटिभ बजार द्रुत गतिमा विस्तार हुँदैछ।

अफ्रिकी उपभोक्ताहरूले चिनियाँ प्री-स्वामित्वका सवारी साधनहरूका लागि बलियो प्राथमिकता पाएका छन्, नाइजेरिया अफ्रिकाको शीर्ष प्रयोग-कार आयातकर्ताको रूपमा रहेको छ। लगभग 700,000 एकाइहरू नाइजेरियामा वार्षिक रूपमा प्रवेश गर्छन्, जसमध्ये 90% सेकेन्ड ह्यान्ड अटोहरू हुन्। केन्या र दक्षिण अफ्रिकाले सँगै प्रतिवर्ष 300,000 प्रयोग गरिएका कारहरू आयात गर्छन्। केवल चार वर्षमा, अफ्रिकामा चीनको प्रयोग{11}} कारको बजार हिस्सा १.२% बाट ३.८% सम्म पुगेको छ, जसले बलियो बिक्री वृद्धि कायम राखेको छ।

आयात नियमहरू अफ्रिकी राष्ट्रहरूमा तीव्र रूपमा भिन्न हुन्छन्: नाइजेरियाले 12 वर्ष भित्र निर्मित बायाँ-हाते- सवारी साधनहरूलाई आयातमा प्रतिबन्ध लगाउँछ र धेरै आयात करहरू लगाउँछ; इजिप्टले EVs र हाइब्रिड मोडेलहरूको लागि प्राथमिकता नीतिहरू प्रस्ताव गर्दै, तीन वर्ष भन्दा पुराना कारहरूमा प्रतिबन्ध लगायो; इथियोपियाले पेट्रोल-बाट चल्ने कार आयातमा पूर्ण रूपमा प्रतिबन्ध लगाएको छ, विद्युतीय सवारीलाई मात्र अनुमति दिँदै; घानाले उत्पादन गर्ने १० वर्ष नाघेका सवारीसाधनमाथि प्रतिबन्ध लगाएको छ। चीनले 53 अफ्रिकी देशहरूमा अटो निर्यातमा ट्यारिफ छूट प्रदान गर्दछ, जसले बाहिरी सवारी साधन ढुवानीलाई ठूलो सुविधा दिन्छ।

१.४ बिलियन बासिन्दाहरूको घर, धेरैजसो अफ्रिकी खरीददारहरूले लागत-प्रभावित अटोमोबाइलहरूलाई प्राथमिकता दिन्छन्, जुन स्थानीय रूपमा सबै कारहरूको 70% हो। विद्युतीय सवारी साधनहरू भविष्यमा अफ्रिकाभरि बढ्दो बिक्रीको लागि तयार छन्। तैपनि, बाधाहरू बाँकी छन्: खण्डित अफ्रिकी क्षेत्रहरू र असंगत आयात नीतिहरू, निश्चित बजारहरूमा बारम्बार कर संशोधनहरू, साथै अविकसित घरेलु अटो उत्पादनले क्षेत्रीय प्रयोग{5}}कार क्षेत्रलाई ठूलो मात्रामा विदेशी आपूर्तिकर्ताहरूको प्रभुत्वमा छोड्छ।

किन यो नीलो महासागर बजारमा लगानी गर्न लायक छ

विश्वभरका प्रयोग गरिएका सवारी साधनहरूले अफ्रिकाभरि बलियो बिक्रीको आनन्द लिइरहेका छन्, जसले यस लाभदायक बजारमा ट्याप गर्न उत्सुक असंख्य विश्वव्यापी डिलरहरूलाई आकर्षित गर्दछ।

नाइजेरिया अफ्रिकाको सबैभन्दा ठूलो प्रयोग{0}} कार आयातकर्ताको रूपमा छ। अल्पविकसित घरेलु अटो उत्पादन द्वारा सीमित, देशले बढ्दो स्थानीय खरीदको मागलाई पूरा गर्न सक्दैन, जसको परिणामस्वरूप ठूलो मात्रामा सवारी साधनको ब्याकलगहरू यसको बन्दरगाहहरू अवरुद्ध हुन्छन्; अतिरिक्त स्टक छिमेकी अफ्रिकी राष्ट्रहरूमा पुन: रुट गर्नुपर्छ।

पहिले, अफ्रिकी खरीददारहरूले इन्धनलाई प्राथमिकता दिएका थिए-कुशल, सजिलो-जापानी र कोरियाली पूर्व स्वामित्व भएका कारहरू मर्मत गर्न-। सीमित घरपरिवारको डिस्पोजेबल आम्दानीले ब्रान्ड-नयाँ सवारीसाधनहरू धेरैजसो स्थानीयहरूका लागि अप्ठ्यारो बनाउँछ, जबकि प्रयोग गरिएका कारहरूको मूल्य सामान्यतया तिनीहरूका नयाँ समकक्षहरूको दशांशभन्दा कम हुन्छ। नयाँ अटोमोबाइलहरू जस्तो कि जुन खरिद पछि तुरुन्तै ह्रास आउँछ, सेकेन्ड ह्यान्ड कारहरूले हल्का मूल्य घट्दा आफ्नो मूल्य धेरै राम्रो राख्छन्। यसबाहेक, सडक यातायात अफ्रिकाको प्राथमिक दैनिक गतिशीलता विकल्पको रूपमा कार्य गर्दछ। यी सबै संयुक्त कारकहरूले महाद्वीपमा प्रयोग गरिएका कारहरूको लागि निरन्तर आकाश-छोटो मागलाई निरन्तरता दिइरहेका छन्।

 तर्कसंगत दृष्टिकोण, आशाजनक बजार संभावना

अधिकांश फ्रिकन राष्ट्रहरूमा अनिवार्य सवारी साधन स्क्र्यापेज नियमहरूको अभाव छ। पुरानो अटोमोबाइलहरू केवल पहिरिएका स्पेयर पार्टहरू प्रतिस्थापन गरेर सडक योग्य रहन सक्छन्। साथै, कच्चा कच्चा सडकहरू अफ्रिकाको धेरै भागमा व्याप्त छन्; प्रबलित, परिष्कृत प्रयोग गरिएका कारहरूले उत्कृष्ट बलियोपनको घमण्ड गर्दछ, पूर्व स्वामित्वमा रहेका सवारी साधनहरूको लागि बलियो स्थानीय मागलाई बढावा दिन्छ।

चीनमा बढ्दो नयाँ-ऊर्जा सवारी साधनको अपटेकबाट सञ्चालित, प्रशस्त मात्रामा राम्रोसँग-प्रयोग गरिएको पेट्रोल कारहरू घरेलु मालिकहरूद्वारा चरणबद्ध हुन्छन् र अफ्रिकाको लागि प्रिमियम निर्यात स्टकमा परिणत हुन्छन्। सवारी साधन बिक्री बाहेक, चिनियाँ निर्यातकर्ताहरूले रसद, अटो मर्मत र भण्डारणलाई कभर गर्ने पूर्ण-स्पेक्ट्रम समर्थन सेवाहरू निर्माण गरेका छन्। इथियोपियाले ब्रान्ड-नयाँ पेट्रोल-कारहरूको आयातमा प्रतिबन्ध लगाएको छ, जबकि इजिप्ट र घानाले विद्युतीय सवारीका लागि अनुकूल नीतिहरू ल्याएका छन्, जसले चीनको प्रयोग गरिएको EV निर्यातको लागि ठूलो बजार सम्भावनाहरू खोल्छ।

त्यसले भन्यो, धेरै अफ्रिकी क्षेत्रहरूमा अपर्याप्त चार्जिङ पाइल पूर्वाधार व्यापक रूपमा EV ग्रहणलाई प्रतिबन्धित गर्ने प्रमुख अवरोधको रूपमा खडा छ। अफ्रिकामा चिनियाँ प्रयोग गरिएका कारहरू निर्यात गर्दा पारस्परिक लाभहरू प्रदान गर्दछ: यसले चीनलाई अतिरिक्त निष्क्रिय सवारी साधनहरूको सूची हटाउन मद्दत गर्दछ जबकि अफ्रिकी स्थानीयहरूलाई किफायती यातायात सुरक्षित गर्न सक्षम बनाउँदै, द्विपक्षीय व्यापार साझेदारीको जीत- बनाउँछ।