उत्पादन विवरण
सन् २०२२ को रुस-युक्रेन द्वन्द्वका कारण युरोपेली र अमेरिकी अटोमेकरहरूले रुस छोडेपछि चिनियाँ ब्रान्डहरूले आफ्नो ठाउँ लिन चाँडै कदम चालेका थिए। तिनीहरूले 2023 मा रूसी बजार साझेदारीको 50% र 2024 मा 60% मा हिट गरे, 2024 मा रूसमा 1.15 मिलियन भन्दा बढी सवारी साधनहरू निर्यात गरे र यसको शीर्ष अटो आपूर्तिकर्ता बन्यो।
चेरीले 2024 मा रूसमा 325,000 इकाइहरूको बिक्री हासिल गर्यो, त्यसपछि 229,000 इकाइहरूको साथ ग्रेट वाल र 168,000 इकाइहरूका साथ गिली। यद्यपि, अप्रिल 2024 देखि, मध्य एशिया हुँदै रूसमा ट्रान्जिट गर्ने सवारी साधनहरू भन्सार शुल्क र मूल्य थपिएको कर (भ्याट) को पूर्वव्यापी भुक्तानीको अधीनमा छन्, जसले गर्दा समग्र लागतमा 30% वृद्धि भएको छ। यसबाहेक, रिसाइक्लिंग कर दरहरू सोही वर्षको अक्टोबरमा 70% देखि 85% सम्म बढाइएको थियो, र जनवरी 2025 देखि वार्षिक रूपमा 10% देखि 20% सम्म बढाउने सेट गरिएको छ।
चिनियाँ अटोमेकरहरूले संकटबाट बच्न सबै स्टपहरू बाहिर निकाले। पहिलो, तिनीहरूले स्थानीय उत्पादनको लागि कर छुटहरू पछ्याए - ग्रेट वालको तुला कारखाना र चेरीको मस्को एसेम्बली लाइनहरूले यो अभियानको नेतृत्व गरे। दोस्रो, तिनीहरूले कम-तापमान ब्याट्री नियन्त्रण र एन्टी-जंग प्रक्रियाहरू अपग्रेड गरे, विफलता दरहरू 30% ले घटाए र सवारी साधनहरूलाई रूसको चिसो मौसममा पूर्ण रूपमा उपयुक्त बनाए।
BYD ले रुसमा कम्पनीको स्वामित्वमा रहेको स्टोरहरू- खोल्यो, र Geely परीक्षण गरिएको ब्याट्री स्वापिङ सेवाहरू। कम-पावर एकल-BYDको सीगल जस्ता मोटर वाहनहरू नियमहरू पूरा गर्न जाने-को रूपमा देखा पर्यो। रुसले 2030 सम्ममा 35% स्थानीय उत्पादन चिनियाँ ब्रान्डहरूलाई बाहिर निकाल्ने लक्ष्य राखेको छ, जसले अटोमेकरहरूलाई मध्य पूर्व र दक्षिण अमेरिकामा विस्तार गर्न प्रेरित गर्छ। कुनै बेला सुनको बजार बनेको रुस कडा बन्यो-नीति अनुपालन र उत्पादन अनुकूलन अब बन्ने-वा-ब्रेक कारकहरू हुन्।